上海西藏南路隧道15车爆胎12车追尾 盖板成元凶

据新闻晨报报道,昨天,西藏南路隧道遭遇了超级拥堵的早高峰。拥堵从昨晨7时24分开始,第一辆车在隧道浦东往浦西方向最底端爆胎;2分钟后,第二辆车爆胎……接下来又有13辆车爆胎,另有12辆车追尾、碰擦。

经实地勘查,事故的元凶,竟是隧道内用来排水的横截沟的盖板,“翘起了一只角”。就是这只翘起的、看起来像不锈钢材质的“角”,刺破了15辆车的轮胎。

昨天上午7点多,市民余先生驾车从浦东驶向西藏南路隧道时,发现入口处排起了长队。10多分钟后,他总算驶入隧道,但车行缓慢。“前车刹车灯频繁亮起,后来我听广播,才知道发生了追尾事故。”

余先生一路开开停停,沿途看到右侧车道上停靠着多辆事故车辆。“有一辆牵引车停在右侧车道上,它前方停着四五辆事故车。有几辆车好像爆胎了。”

再往前开几分钟,他发现事故不只一起:“目测至少有5起追尾事故,还有3起两车碰擦事故,1起四车事故,一路上看到大概有八九辆车爆胎,其中两三辆是出租车。”

市公安局指挥中心提供的信息显示,事故与一个翘起的、疑似井盖的物体有关。监控录像显示,昨天上午8时许,大部分可以自行开启的车辆都已撤离至隧道浦西出口,另有一辆车因无法开动等待牵引。上午8时10分许,西藏南路隧道浦东进口暂时封闭。8时18分,故障车辆被全部牵引出隧道,浦东往浦西方向一条车道恢复通车,另一条车道因需要抢修翘起的“井盖”继续封闭。

昨天上午10点多,记者驾车从浦东驶入西藏南路隧道时,发现两车道都已经恢复通行。不过,浦西隧道出口处还停着几辆牵引车。

事发后,受损车辆都停到了南浦大桥附近的一处停车场。在这个停车场,记者遇到了一名“中招”的出租车司机。他说,自己驾车途经隧道中段时,“没注意怎么回事,就感觉车子擦过了什么,然后就发现轮胎不对了。”下车检查后,他发现,轮胎外侧有不同程度的破裂。

目前,隧道管理方已对20多位车主进行了登记,并承诺将承担受损车辆的维修费用。

不少司机猜测,元凶是隧道内翘起的窨井盖。经隧道管理方查证,罪魁祸首准确来说是隧道内用于排水的横截沟盖板。“盖板一个角翘起来了,车子驶过时轮胎被戳破。”

隧道管理方表示,他们当时通过监控发现7时24分第一辆车出事故后,立刻派工作车辆前往处置,并立刻拨打了110报警,但当时并不知道事故的具体原因。2分钟后,第二辆车驶过同一地点时,也被翘起的角划破了轮胎:“我们根据第二名司机反映的情况,得知是地上的盖板翘起,然后再通过现场勘察确认了事故原因。”

由于两起事故接连发生,导致隧道交通拥堵起来。因刚好是早高峰,在接下来的1个小时内,除上述2辆车外,先后又有13辆车驶过该处被戳破轮胎。而隧道也仿佛变成了碰碰车游乐场,又有12辆车先后发生追尾、碰擦等事故。

2012年1月10日,上午8时50分左右,西藏南路隧道浦东往浦西方向先后发生5起追尾事故,共涉及14-15辆车。

2012年8月18日8时10分许,西藏南路隧道浦东往浦西方向再次发生多车追尾事故,涉及10辆车。

2012年11月29日8时许,西藏南路隧道浦东往浦西方向10余辆车连环碰撞。

西藏南路隧道早高峰发生多车事故已不是第一次,由于隧道设计及先天条件等多种原因,这条隧道一直是事故高发地带,尤其是早高峰时段。

车速过快、随意变道一直被认为是隧道内追尾事故频发的主要原因。一名有着20多年驾龄的老司机说,“从西藏南路隧道浦东入口进入后,车辆便处于一段长约百米的下坡路上,并带有弯度。在不踩刹车的情况下,车速很快便从40码上升至80码左右。”

隧道内事故多发,还与隧道光线有关,因为人眼在明暗交替变化的过程中,如果变化过程时间太短,视觉不能立即适应。有些司机在驶入、驶出隧道时,甚至会发生眼前一黑,看不清路面的情况。

针对西藏南路隧道“坡度大、弯道急、车速快”,容易引发交通追尾事故的状况,交警部门曾在隧道入口前增设过文字提醒,通过LED显示屏滚动提示,以加强对隧道行车安全的管理。

今年3月,西藏南路隧道又新铺设了彩色沥青路,令地面标志更醒目,以对驾车人产生警示作用。施工完成至今,西藏南路隧道车辆事故率已明显降低。